记者 严利婷

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熬过上半年的苦日子，造车新势力逐渐走出业绩“弯道”。

8月1日，造车新势力相继交出了下半年的首月销量成绩单。总体来看，7月份，造车新势力业绩较上个月明显走强，埃安、理想、蔚来、极氪等多家车企单月销量创下历史新高，而此前遭遇销量盘整的小鹏、零跑也在新车的带动下明显回暖，其中，小鹏汽车时隔6个月重新站上万辆交付关口。

具体来看，7月份，广汽埃安与理想汽车持续领跑新势力，其中，前者的交付量连续5个月突破4万达到45025 辆，后者的交付量连续两个月突破3万达到34134辆。至此，今年前7个月，广汽埃安累计交付量同比增长103%至万辆，而理想汽车累计交付量则同比增长145%至万辆。

受权益解绑带来的降价效应叠加新车入市的业绩助推，7月份，蔚来汽车更是一扫往日的颓势，单月交付量达到20462辆，同比增长104%。值得注意的是，这是蔚来单月交付量首次突破2万辆，其中，新款ES6交付量首次突破1万辆，而在此之前，蔚来已连续多月月均交付量低于1万辆。

此外，同样受到新车推动的还有小鹏、极氪。其中，7月份，极氪在新车极氪X的推动下，3款车型的交付量达到12039辆，同比增长140%，而小鹏汽车在新车G6的助推下，单月交付量重新站上万辆关口，达到11008辆，环比增幅达到28%，不过，对比去年同期，小鹏汽车尚未回到巅峰状态。

早在3月就推出改款车的零跑也逐渐完成销量爬坡的过程。7月份，零跑新车交付量为14335 辆，同比增长19%，环比增长9%。其中，作为零跑双动力战略下的首款车型，C11车系单月交付量超过9200辆，而包括C11、C01在内的C系列车型累计交付量超过万辆，占比约为85%。

不过，刚刚发布新车的哪吒汽车却是另一番境况。一方面，随着旗下主力车型哪吒S的改款上市，7月，哪吒汽车的交付量并未止跌回升，而是进一步下探至10039辆，并且，相较于上个月约7%的环比下滑幅度，7月份，哪吒汽车单月交付量的环比下滑幅度进一步扩大到17%。

另一方面，哪吒S在上市一年就发布改款，不仅延续老款车型的尺寸与设计，还对车型配置进行大幅优化，并且新车入门价也降低了3万元，此外，官方还推出了最高万元的增换购补贴。这一系列的操作引发了老车主的不满。最终，哪吒汽车被迫在改款发布会后第四天紧急推出了补偿方案。

作为曾经的车圈黑马，AITO问界今年也明显后继乏力。按照赛力斯公布的数据测算，今年上半年，AITO问界销量在万辆左右，月均销量不足五千辆。7月份，赛力斯新能源销量继续环比下滑26%至6934辆，这意味着，即便有问界M5标准版上市加持，AITO问界短期也难以打破僵局。

这与去年连续4个月销量破万的态势形成了鲜明对比，过去一年，AITO问界最终累计销量超过了万辆。按照此前的合作规划，2026年，AITO问界的年产销目标是100万辆。今年年初，外界普遍预计AITO问界今年的销量将在20万以上，今年上半年，AITO问界的业绩完成度仅%，

从目前的情况来看，AITO问界今年恐很难达成上述目标。不过，除了埃安与理想之外，新势力上半年业绩普遍不达标，难以完成全年目标的也不止问界一家。此前，蔚来、小鹏、零跑、哪吒、极氪、岚图公布的年度交付目标分别是25万辆、20万辆、20万辆、25万辆、14万辆、4-6万辆。

截至7月份，蔚来、小鹏、零跑、哪吒、极氪、岚图分别完成了万辆、万辆、万辆、万辆、万辆、万辆，对应的业绩完成度分别为30%、26%、29%、29%、39%、31%-46%，而年度目标分别为50万辆、30万辆的埃安与理想，业绩完成度则达到51%、58%。

值得注意的是，接下来的市场环境也不容乐观。7月31日，中国汽车流通协会发布的最新汽车经销商库存预警指数VIA显示，7月份，国内汽车经销商库存预警指数为%，同比上升个百分点，环比上升个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。

随着下半年的交付压力增加，电动车的价格战又有重燃的趋势。抛开7月份大幅降价上市的蔚来ET5 T、小鹏G6、2024款哪吒S等新车之外，8月1日，零跑在上月销量数据公布当天，已经同步推出了暑期促销活动，此次活动覆盖C系列3款车型，其中，C01降价幅度最高达到2万元。

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