北京时间4月20日21时33分，马斯克旗下SpaceX（太空探索技术公司）星舰发射升空，新京报贝壳财经记者观看太空探索技术公司官网直播发现，星舰在发射之初姿态正常并成功升空，直至约1分钟时发射现场还响彻观众掌声。

星舰发射现场 来源：SpaceX官网直播画面截图

(资料图片仅供参考)

但贝壳财经记者观察发现，在持续上升的过程中，星舰姿态发生变化，其中3分钟左右时已经能够看到星舰姿态出现明显异常，记者截图发现此时星舰速度达1702千米/时，高度在37公里处。随后，直播视频显示，星舰产生了爆炸。

星舰发射直播画面截图，此时可看出星舰姿态异常。

北京时间21时45分，太空探索技术公司发文称，“今天的测试将帮助我们提高星舰的可靠性，我们致力于让生命在不同的星球上生存。”随后，该公司又发文称，“仿佛飞行测试还不够刺激，星舰在分离阶段之前经历了一次猛烈的计划外解体（unscheduled disassembly）。”疑似是对此次发射失败的原因分析。

有航天专家对贝壳财经记者分析发射失败原因时表示，仅从视频画面猜测，有可能是一级33台火箭（猛禽发动机）并未全部启动，“5台左右没工作，姿态没控制住，因此启动自毁程序爆掉了。”

北京时间22时1分，马斯克发文称，这是“一次令人兴奋的星舰发射测试，为数月后的下一次发射学到了很多”。太空探索技术公司此前表示，星舰是有史以来最大、性能最强的火箭，它将使我们能够实现未来人类探索星球的共同愿景。但在发射前夕，马斯克曾表示星舰首次发射成本约30亿美元，并估计星舰发射成功的概率约为50%，他在几周前的一场专业会议上说：“我不敢打包票它能进入太空。”

马斯克以及太空探索技术公司社交平台截图。

人类历史制造的最大火箭

太空探索技术公司在官网中介绍，星舰是一种具备完全重复使用功能的运输系统，旨在将人类送往地球轨道，支持人类重返月球，并最终前往火星。进行这次试飞的目标是通过在太空进行测试，了解这种运输系统的性能，为未来的成功奠定基础，“到目前为止，星际飞船的团队已经进行了多次不载人的亚轨道试飞，成功地展示了其设计的可行性。这些试飞帮助验证了这种运输系统的设计，证明星际飞船能够在亚音速飞行阶段进入轨道，并在重返大气层前通过反推力装置使其返回到垂直状态。”

有航空航天领域从业者对贝壳财经记者表示，星舰的最重要意义就在于其“前无古人”的承载能力，“目前限制人类太空活动的一大制约因素就是火箭无法一次性运送太大或太重的货物，例如詹姆斯·韦布空间望远镜为人类拍摄出了许多珍贵的深空照片，但当时为了将其‘塞进’阿丽亚娜5型运载火箭里，韦布望远镜被迫进行了折叠设计，如果当时火箭的运力能够加大，韦布望远镜将能拍出更加清晰的照片。”

美国《今日物理学》月刊上的一篇文章预测：“假设发射成功，那么星舰将大幅提升我们的太空能力，天体物理学任务的制定过程将发生质的改变……天体物理学领域的太空任务一直受到发射工具性能的严格限制，而20年来发射工具变化不大。”美国国家科学、工程和医学学院则于去年在一份报告中写道：“星舰能携带的载荷比传统的NASA星际载荷大得多、重得多。传统的NASA星际载荷必须压缩体积和质量，这种做法代价高昂。星舰将大幅降低这么做的必要性。”

可重复利用 通往火星的“船票”

根据太空探索技术公司数据，星舰高120米（其中除火箭外星际飞船部分高50米），直径9米，重约500万公斤，有效载荷达100到150吨，由33台猛禽发动机提供推力，燃料为甲烷与液氧，可以重复使用。此前，人类最大运载火箭还要追溯到“阿波罗”登月计划时的美国“土星五号”火箭，其可发射约130吨有效载荷进入地球轨道，将约50吨有效载荷送往月球。

马斯克认为，“星舰”凭借强大的运载能力和多用化设计，可执行“星链”卫星发射、向月球和火星运送航天员和设备，以及更富科幻色彩的外星殖民和太空矿业开发。

值得注意的是，相比此前的传统火箭，星舰的火箭部分与星际飞船部分均能重复使用。基于此，马斯克表示“星舰”的发射成本相当低，一旦相关试验取得成功，将启动规模化生产，以每年建造100艘的速度，打造1000艘“星舰”组成的太空舰队，将10万人和相关物资运送到火星，实现从21世纪20年代后期开始在火星殖民的梦想。

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新京报贝壳财经记者 罗亦丹

编辑 徐超 岳彩周

校对 杨许丽

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