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或许是纯电动车型特别多，目前新上市的纯电车型除非很有看点，否则很难引起消费者的青睐。不过在最近有一款纯电车型却吸引了大家的目光，这就是我们之前说到过的凯雷德(参数|询价)IQ，也是很少让我们觉得在外观上就征服了绝大多数网友的重磅车型。

先来看一下外观，之前因为都是谍照图，所以外观的细节没有公布。凯雷德IQ的前脸和锐歌是比较类似的，不过因为凯雷德IQ的车头位置更高而且更宽，所以同样的设计语言用在凯雷德IQ身上会显得非常的霸气威武。

车身侧面也和锐歌有一定的相似之处，不过相比之下，这辆定位在全尺寸SUV的凯雷德IQ反而更加平实和敦厚一些。尾部的设计则脱离了传统的全尺寸SUV的设计风格，依旧和锐歌比较类似，而且使用了倾斜的D柱设计，显得这辆车的尺寸没有那么大。

我们之所以说这辆车的吸引力非常强，是因为它的尺寸极其夸张，这也是照片无法传达的。它的长宽高达到了5697/2167/1934毫米，各项数据都是标准的甚至偏大的全尺寸SUV水平，轴距更是有惊人的3460毫米，比亚迪海鸥再短上一些，车身长度都没有它的轴距大。相比燃油版本的凯雷德标轴版车型，它的长度宽度以及轴距上都有明显的优势。之所以感觉没有那么大，是因为照片的比例关系，实际上轮圈可是24英寸的，而24英寸的轮圈放在一般的车身上会显得极其夸张，20寸的轮圈放在紧凑型SUV就会显得很大，22寸更适合传统的中大型SUV。

由于车身的尺寸非常大，因此凯雷德IQ拥有相当充裕的行李箱空间，其前备箱的容积就有345.4升，可以存放大量的行李，基本上和很多纯电小型车的后备箱空间一样了。凯雷德IQ的座椅使用了三排布局，在三排座椅都立起的时候，其后备箱容积依旧有670升，前备箱和后备箱加在一起，7座状态下的凯雷德IQ拥有相当不错的行李箱容积，足够7人满员出行。折叠了第3排之后，他的后备箱容积更是可以达到1958升，远远超过我们现在常见的中大型甚至全尺寸SUV。

内饰方面，相比于之前的锐歌，凯雷德IQ的内饰简直可以用夸张来形容，使用了真正的连屏设计，同时在操作台区域依旧有一块悬浮式的屏幕，可以说所到之处全部都是屏幕。

当然凯雷德IQ的重点可能是它的动力以及电池组，它使用的是前后双电机布局，最大功率为750马力，峰值扭矩为惊人的1064牛米。虽然重量非常夸张，但是得益于强大的动力，它的零百加速时间只有4秒多。其电池组容量为惊人的200度，和悍马EV类似，两者也是同平台的产物，这个容量是大容量电池车型的两倍，是普通车型的3~4倍，更是很多插电混动车型的十倍，比如宋PLUS DM(参数|询价)i。电池组有24个模组，而且是安全性表现比较好的奥特能电池包。在通用汽车的测试标准，其纯电续航里程为724公里，而我们之前体验过的锐歌在标称续航方面也比较真实，所以这辆凯雷德IQ的纯电续航能力大概率也会在700公里以上。

由于各项性能都很顶级，凯雷德IQ的实际售价肯定是不会低的，虽然没有了大V8，但它的吸引力依旧很强。凯雷德IQ妥妥是百万级豪车，实际的对手应该也是GLS以及X7等等。

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