1881年，法国古斯塔夫·特鲁夫制造了一辆用铅酸电池充放电和直流电机驱动的电动汽车，被认为是世界上第一台电动车。甚至在此后的60年中，还曾一度受到民众的欢迎，为何后来却被燃油车夺取了天下？

在此之前，蒸汽驱动一直是人们交通工具的主要动力来源，但是由于巨大的蒸汽车头过于笨重，行驶速度不快，制动效果不好等问题，可谓是天下苦蒸汽机车久矣。

(资料图片)

电动车被研究出来以后，很快受到了各国发明家的重视。但与此同时，1885年，距离第一辆电车发明没多久，奔驰汽车的创始人卡尔·本茨就发明了第一辆燃油车，第二年又发明了一辆电力驱动的三轮汽车。

可以说，电动车和燃油车在技术发明上是齐头并进的。但是这时候美国的福特公司很快借鉴了这些技术，率先搞出了燃油车生产线。因为当时的电池驱动同样有电池重，动力不足爬坡能力差的问题。

福特把燃油车卖向了世界，但是同时也带来了工厂废气和汽车尾气对环境的污染。人们将燃油车视作巨型怪物，描述它们不断地咆哮，嘎吱作响，扬起对健康有害的烟雾和灰尘。仅1907年，伦敦警方就因为噪音和有毒烟雾，暂停运营公共汽车达8500次。

这时候，第一辆电动公交车在伦敦问世，人们对它赞叹有加，认为电车才是未来汽车的主要方向。同一时间，保时捷的创始人费尔南迪·保时捷老爷子也发明了一辆电动车。

不仅如此，这位老爷子脑洞很大，当时就发现电动车动力不足的问题，于是他果断将电池砍半，结合燃油车的内燃机发明了第一台混电车，连后来的波音公司和NASA月球车都来借鉴过他的设计。

既然混电车这么好，为什么最后汽车的加点还是回到了燃油车上去了呢？实际上，一个很简单的解释是，电池的问题太多太复杂了，不是一朝一夕能够解决的，但是燃油车似乎只有污染这一个问题。那么，是不是解决了污染问题，就解决了燃油车的问题了呢？

显然，各大汽车品牌都是这么想的，他们通过提高内燃机的燃烧效率减少尾气排放，又找到处理燃油的办法，提高燃油的燃烧率，还在50年代将含铅汽油变成了无铅汽油。

尾气污染越来越小，虽然还是不环保，但是大多数人都能够接受。反过来压力就给到了电车这一边，电池续航和充电慢的问题直到今天都还在困扰着我们，更别说在那个时代了。所以，尽管在上世纪30年代，电车曾经和内燃机车平分天下，但是随着内燃机技术的进步，电车还是被时代所淘汰了。

今天为什么电车又回到了人们的视野中来了？有三个原因，第一是因为动力电池技术获得了突飞猛进，虽然续航能力和充电速度依然比不上燃油车加油那么便捷，但是也足以应对大部分的生活场景了。

电动车受欢迎的第二个原因是发电技术的进步导致电价比油价便宜，尤其是在中国这个缺油大国，因为发电技术的进步，中间的价格差异更是巨大，所以电车又具有了新的优势。

第三是环保问题，尽管燃油车在尾气处理上得到了巨大的改进，但是污染问题依然存在，而电车理论上来说在未来是可以实现完全无污染的。这不仅是环保上的优势，也是因为电车的未来潜力更大。

总体来看，电车和燃油车总是在你追我赶的竞争中不断超越对方，尽管今天我们认为电车是未来的趋势，但是说不定新的内燃机又会在某一天重新成为最受欢迎的汽车也说不定。

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